مفصل كروي داخلي لرف التوجيه

في Huazhe، نطلق على M620 اسم "مشغل مستوى OEM-" الخاص بنا. إنها ليست مجرد قطعة بديلة شائعة. وله هدف واحد واضح: استبدال الجزء الأصلي بشكل مثالي، وفي بعض النواحي، تقديم أداء أفضل. يواجه العديد من أصحاب السيارات خيارًا صعبًا: شراء قطع غيار أصلية باهظة الثمن أو قطع غيار عامة أرخص. لقد صنعنا M620 لحل هذه المشكلة. يمنحك الجودة الأصلية ولكن بدون ثمن باهظ.

نحن نستخدم الفولاذ 40Cr، وهو مادة{1}عالية الجودة غالبًا ما يتم اختيارها لأجزاء الأمان الرئيسية في السيارة. حتى قبل وصوله إلى مصنعنا، يتم اختبار كل دفعة من هذا الفولاذ بحثًا عن أي شقوق أو عيوب داخلية. نحن نستخدم طرقًا دقيقة للقالب، وليس فقط طرقًا عادية. وهذا يجعل الجزء أكثر كثافة وأقوى. تم قطع رأس الكرة باستخدام الحاسب الآلي (CNC) وتم طحنها بدقة شديدة حتى تصبح ناعمة كالمرآة، مما يقلل الاحتكاك. تم تصنيع القضيب الملولب باستخدام تقنية CNC، مما يتوافق مع أعلى معايير الدقة الدولية. بالنسبة للمعالجة الحرارية، فإننا نستخدم عملية يتم التحكم فيها بالكامل مع التبريد والتلطيف، بالإضافة إلى التقوية الحثية على شكل الكرة. وهذا يعني أن الطبقة المتصلبة تكون متساوية في كل مكان، وليست ناعمة في بعض المناطق وصلبة في مناطق أخرى. تظل صلابة رأس الكرة ثابتة بين HRC 58-62، لذلك فهي تقاوم التآكل والتأثير بشكل جيد.

لقد قمنا بتزويد الطراز M620 -بغطاء غبار مطاطي مصنوع خصيصًا من مادة الكلوروبرين. تتعامل هذه المادة مع الزيت والشيخوخة بشكل أفضل من المطاط العادي. في الداخل، يعمل ختم زيت الشفاه المزدوج-والشحم الخاص طويل الأمد-على العمل بشكل جيد في درجات الحرارة القصوى، من -40 درجة إلى 120 درجة . يجب أن يجتاز كل جهاز M620 مجموعة كاملة من الاختبارات بناءً على معايير المعدات الأصلية. يتضمن ذلك اختبارات التعب، وتشغيله ذهابًا وإيابًا مليون مرة للتحقق من عمره الافتراضي، واختبارات إغلاق درجة الحرارة القصوى. يشترك الطراز M620 في نفس المواصفات مثل الطراز S620. وهذا يعني أنه يمكنك تغطية المزيد من المركبات بمخزون أقل. وفي اختباراتنا، أظهر مقاومة أفضل للتعب بنسبة تزيد عن 25% مقارنة بالمنتجات القياسية. طلاءها الأسود ليس مجرد طلاء. ويخضع لعملية صارمة لمحاربة الصدأ بشكل أفضل على الطرق المرصوفة بالحصى أو في المناطق المالحة.