تختلف المواد المستخدمة في الوصلات الكروية لقضيب ربط التوجيه اعتمادًا على المكون الوظيفي المحدد وطراز السيارة؛ ويتم تصنيفها بشكل أساسي إلى مجموعتين: المكونات المعدنية ومكونات الختم غير المعدنية أو المكونات المساعدة.
دبوس كروي (مسمار كروي): يتم تصنيعه عادةً من سبائك فولاذية عالية القوة- أو فولاذ عالي الكربون-؛ تخضع بعض المنتجات المتطورة - للمعالجة الحرارية أو الأكسدة الدقيقة للقوس - لتعزيز مقاومة التآكل ومقاومة التآكل.
مقعد الكرة/مقبس الكرة: يستخدم بشكل أساسي سبائك الفولاذ الهيكلي (مثل 35CrMo) أو سبائك الفولاذ المشكلة على البارد - لضمان الاستقرار الهيكلي في ظل ظروف التحميل العالية-.
غطاء الحماية من الغبار: يستخدم عادةً مطاطًا مقاومًا للتقادم-(مثل EPDM) أو مطاطًا عالي المرونة-؛ تتميز بعض المنتجات بتركيبة -قطعة واحدة -من النايلون المصبوب-و-بنية مطاطية.
البطانة الداخلية/طبقة التشحيم: يشتمل الجزء الداخلي لبعض الوصلات الكروية على جلبة من البولي تيترافلوروإيثيلين (PTFE) أو معبأة بشحم السيليكون/الشحم القائم على الليثيوم- لتقليل الاحتكاك وإطالة عمر الخدمة.
غلاف الكرة/غلاف تجميع الوصلة الكروية: يتم تصنيعه عادة من الفولاذ المصبوب الدقيق - أو السبائك عالية القوة -، على الرغم من أن بعض موديلات المركبات من الفئة الاقتصادية - قد تستخدم الحديد المرن.
